BPM – Como tirar carteira de motorista em Alberta

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Para quem não sabe ainda, eu sou colunista colaboradora do blog Brasileiras Pelo Mundo, um blog super legal e completo, em que mulheres de diversos países do mundo escrevem para contar as suas experiências em diversos planos da vida, desde a maternidade e adaptação das crianças em um país novo, até sobre questões políticas um pouco mais polêmicas. No mês de novembro saiu um texto meu em que eu conto sobre como funciona o processo de tirar a carteira de motorista em Alberta.

 

Existem várias coisas importantes para se fazer ao se mudar de país, uma delas é tirar a carteira de motorista. Aqui no Canadá cada província tem sua legislação para o tema e as regras podem variar bastante. Tratarei neste texto sobre como tirar a carteira de motorista em Alberta. Lembrando que no Canadá é possível dirigir com a carteira de motorista do Brasil por até três meses da data de chegada, e por até um ano com visto de estudante.

Eu sou estudante e estou aqui há menos de um ano. Como tenho a carteira nacional de habilitação brasileira (CNH) há mais de 5 anos, preferi fazer a carteira de motorista de Alberta, primeiro porque o seguro do carro fica mais barato com o documento canadense e, segundo, porque ser um documento de identificação com foto muito mais fácil de carregar.

É muito simples tirar a carteira de motorista de Alberta. Tudo o que você precisa fazer é estudar esse material aqui, ir em qualquer Registy e fazer a prova. São 30 questões e você precisa acertar 25 para ser aprovado. As questões são simples e de múltipla escolha, mas aconselho que você estude bastante. O valor é de aproximadamente $18 e, caso você seja aprovado, já sairá com a sua carteira GDL-7 em mãos.

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Imagem: http://www.servicealberta.gov.ab.ca/drivers-licence.cfm

A carteira GDL-7 é a carteira de aprendiz e qualquer pessoa a partir dos 14 anos de idade pode tirá-la. Para dirigir com ela, no entanto, há algumas restrições, tais como: dirigir acompanhado de alguém que possua a carteira Class 5-full (permanente), não ter nenhuma quantidade de álcool no sangue, só poder perder 8 pontos na carteira antes de ser suspenso, não dirigir entre à meia-noite e às 5 da manhã. O condutor deverá dirigir nessa classe por no mínimo um ano antes de adquirir outra permissão.

Após um ano de prática e caso a pessoa já tenha 16 anos, é possível mudar para a classe seguinte, a GDL-5 e, para isso, é preciso fazer um prova prática de 30 minutos (custo de aproximadamente $80). Nessa classe, o motorista ainda é considerado aprendiz, mas as restrições mudam: já é possível dirigir de madrugada e não é mais necessária a presença de um acompanhante.

A próxima etapa após 2 anos de experiência, caso o motorista já tenha 18 anos de idade, é uma prova prática com uma hora de duração (custo de aproximadamente $150). A partir daí é possível adquirir a permissão Class 5-Full. Com ela, é possível servir de acompanhante para um aprendiz, perder mais pontos na carteira antes de ser suspenso e existe um nível tolerado de álcool no sangue.

Mas, caso você, assim como eu, já tenha uma CNH o caminho é outro. Após fazer a prova teórica, você pode entregar a carteira de motorista brasileira – original e traduzida, sendo que a original será retida e destruída- pagar uma taxa (aproximadamente $30) e esperar a avaliação deles. Assim, será julgado se você pode adquirir a permissão GDL 5 ou Class 5-Full. Essa decisão depende totalmente deles.

A resposta geralmente sai em duas semanas e, assim, é possível fazer a prova para a classe correspondente à sua permissão. Eu passei na prova teórica, entreguei minha CNH e recebi a resposta de que posso adquirir a carteira classe 5 de minha escolha.

Aqui não é preciso fazer aulas em auto-escola, é possível aprender a dirigir com algum familiar, amigo(a), vizinho(a) ou namorado(a), mas para não correr nenhum risco, eu decidi fazer duas aulas. Achei-as bem parecidas com as do Brasil: o instrutor me buscou em casa, dirigimos pela cidade, treinamos as balizas e ele me deixou em casa. Os valores dependem bastante de cada escola.

As regras de trânsito de Alberta são bem diferentes das do Brasil. Aqui é possível virar à direita mesmo que o semáforo esteja fechado, depois de dar preferência aos pedestres; os limites máximos de velocidade são bem baixos, geralmente 50km/h – e a fiscalização é bem severa – e ainda existem regras especiais para áreas escolares e de parquinhos (playgrounds). Além das placas de STOP, que indicam que o motorista deve parar completamente o carro antes de prosseguir, ainda existe o famoso 4-way STOP, onde em um cruzamento os motoristas dos 4 lados devem parar e, cordialmente, ceder a vez a quem chegou primeiro.

Mais um detalhe importante é que para a prova de classe 5-full é necessário fazer três tipos de baliza: a tradicional, a paralela e uma em subida (uphill) ou descida (downhill), a ser definida na hora pelo examinador.

Uma curiosidade bem interessante é que as aulas da auto-escola são feitas em carros da própria – adaptados com pedal de freio e retrovisor para o instrutor, como no Brasil -, mas a prova pode ser feita em qualquer carro, o seu, o de um amigo(a), alugado ou o da auto-escola. Outra curiosidade é que quase 100% dos carros do Canadá são automáticos, então, as aulas e a prova são feitas em carros automáticos.

Na prova prática da Class-5 full é permitido que o examinado cometa até 7 erros. Parece muito, mas é extremamente cansativo dirigir por 1 hora com uma pessoa ao seu lado te avaliando. Eu fiz a prova uma vez e, infelizmente, não passei. Eu poderia ter feito outro teste no dia seguinte, mas confesso que estou “enrolando” com medo de não passar de novo, o que não é muito vantajoso, pois o inverno está chegando e não quero nem pensar em fazer essa prova com as ruas cobertas de neve.

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